目**段时间我们国内新能源汽车的发展应该以纯电动和混合动力为主。那么,外部环境的大趋势就决定了学校在新能源汽车的建设上应该以这两个方面作为建设的主要方向,以有限的资金来投入到混合动力和纯电动汽车的建设。以我们所做的市场报告数据来看,市场上销售的新能源车辆主要以广汽丰田和比亚迪的混合动力为主,纯电动汽车的市场占有率相对较低。但是也应该考虑到未来我们汽车产业和国际汽车产业的接轨,要向**看齐。所以,结合我校的实际情况和本着服务于社会的原则,初期目标应该以混合动力车辆维修为主。将来以推进式发展纯电动汽车维修服务为原则的发展规划,以此作为我校即将开设的新能源汽车维修的立足点。着手培养新能源汽车售后技术服务和管理的高技能人才作为未来3~5年的发展目标。学校设有汽车工程系,汽车维修属于我们的特色。该教师都属于双师型教师,基础扎实,有丰富的教学和实践经验,对于新能源汽车有些基础相关课程是完全可以胜任的。然而新能源汽车所涉及的内容是比较广泛的,所以我们的教学力量在新能源汽车方面还显不足,还有很大的提高空间。
与整车企业合作更密切国内一些汽车零部件企业,应当从发展战略角度认真审视自己,抓住战略发展机遇,主动靠前,同整车企业结成合作伙伴关系。作为整车企业,更应该转变自己的经营理念,积调整同零部件企业之间的关系。只有形成合力,才能提升市场的竞争能力。国内汽车配件市场是公认的具有更为广阔的发展前景的新兴市场。我国的汽车配件行业商机众多,目前正处于高速发展阶段,但是零配件市场的竞争已经日益的白热化。随着经济的发展,国民收入的增加,中国出现了自己汽车企业和汽车,迎来了汽车制造业的春天。与此同时,国内汽车配件市场成为公认的具有更为广阔的发展前景的新兴市场,汽车配件不仅是生产整车的一个重要原材料,更是汽车售后服务,汽车美容服务的重要商品。我国的汽车配件行业商机众多,目前正处于高速发展阶段,但是零配件市场的竞争已经日益的白热化。
由于缺乏自主的研发以及对于科技研发、信息技术人才的不重视,我国的汽车配件企业在技术和市场份额方面不占任何优势,甚至出现被边缘化的状况。近年来,汽车配件的物流发展主要以第二方物流,即销一体的物流模式为主。但是,由于近年来我国的通货膨胀日益严重。物价上涨同时劳动力价格也开始上涨,导致我国的汽车配件企业需要承受原材料涨价的压力的同时,还需要支付更为高昂的物流运输费用。归根结底是因为我国开始并没有重视汽车配件的物流体系的建立,物流体系的信息道路不通畅,无法及时应对市场的变化,同时物流体系缺乏完整的物流网络,额外的仓储费用增加。我国由于法制制度的不完善,企业虽然对经营较为重视,但是假冒伪劣产品较多。目前,我国的汽车配件制造企业缺乏对研发的投入。市场充斥着大量假冒伪劣产品,破坏了我国本土企业的信誉,造成消费者对于外国的偏爱。这样,我国本土汽车配件制造业无法占据我国的市场份额。
我国的汽车制造业的整车发展却远远于汽车配件行业的整体发展。近年来,在我国的汽车配件市场上的部分产品并且已经实现出口的时候,国外大批的配件已进入我国,在中国设立合资或资企业,开展业务。与此同时,特别是在江浙一带,我国的小型汽车配件企业也*发展,有些甚至建造属于自己的,其中具代表性的是瑞安和玉环民营企业,这些企业有意识地加强管理并积开拓国外的市场。虽然,我国的汽车配件行业发展*,并且实现出口,然而由于企业多年来重视整车的生产和销售而忽视零配件的生产制造,我国本土的汽车配件行业的基础仍较差。具体有以下几点表现:,无法形成规模经济效益,无法满足市场的需求,企业发展仍在起步阶段。缺乏**产品。因为我国本身对于汽车零配件研发的不重视,在这个方面的电子信息技术为薄弱,许多汽车的**产品国内无法制造,只能通过进口。这样,缺乏在国际上的竞争力。
在目前,我国的汽车配件市场上,我国的本土企业没有竞争优势。目前我国的汽车配件市场处于一个发展的初期,层次较低。,我国大部分企业仍没有打造出属于自己的,技术方面没有办法做到创新,依赖于外国的技术,仍为实现突破。我国汽车配件生产企业并没有实现化的分工和生产,层次结构混乱,企业没有行之有效的管理体系,没有实现规模效应,无法获得更大利润。尚未出现能与外国配件制造企业抗衡的大型骨干型企业。虽然,我国的部分汽车配件已经实现出口,但是,外国的资本和外国的汽车配件企业开始不断涌入中国,挤压我国本土的汽车配件制造企业的生产力。目前,我国的汽车配件企业外资外的程度越来越高,外资控股和外资资企业占有核心的制造技术。同时,由于我国的相关的信息技术发展并不完善,在外国严格控制技术的情况下,我国的汽车配件行业无法制造**产品。
目前很多保险公司的理赔员权利都比较大,可以进行保险费用的收取,还可以推荐用户去哪个修理店进行理赔,很多客户都是听理赔员的,不会估计到太多的东西。所以这样就造成了很多理赔员会和一些修理店勾结起来,把价格抬高,但是给出的汽车零件却是次品,再加上很多车主自己对汽车知识的不了解,理赔员说多少就是多少,反正都是保险的。同样是3000块的零件,其实东西已经不是原厂的了,这样不仅仅欺了车主,同时也欺了保险公司,一旦收到投诉,很难从源头上去解决问题,这些都是保险公司目前存在的问题。以上的种种问题都是由于体系不完善造成的,里面有太多的人为因素,让更多的人认为有利可图,那么这就是一个恶性循环,不断有人在里面做手脚。对于保险公司,有两种声音冲突着,一种是消费者和代理商,认为保险公司有的是钱,甚至近似于暴利行业,而保险公司自己则强调,接近临界点的高赔付率让保险业走在亏损的边缘,这点必须要引起重视。
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